domingo, 19 de agosto de 2012

Faça você mesmo: Reparando o Carburador da Vespa

Um grande problema para quem possui um veículo antigo é achar mão de obra para manutenções diversas. De mecânicos a eletricistas, passando por funileiros e pintores, a grande maioria "torce o nariz" quando chegamos em seus estabelecimentos com nossas jóias sobre rodas (qualquer semelhança com um certo programa de televisão é mera coincidência hehehe).

Para nós apaixonados por coisas velhas com ferrugem, parafraseando a minha esposa, chega um ponto onde vale a pena começar a estudar um pouco sobre os nossos veículos e colocar a mão na massa.

Segue então um dos primeiros artigos da séria FVM para ajudar aos incautos que, como eu, gostam de não só ter suas máquinas em plena forma como também a realização pessoa da famosa frase:- Fui em quem fiz!

O artigo foi extraído do site Scooter Mercato e retrata o carburador Dellorto das Vespas PX e Motores Large Frame (Vespa Super):

Passo a passo:


  • Carburador fora do motor...

  • Remova o parafuso que prende a tampa do filtro de combustível

  • Este não, mas ele deve ter uma máquina de lavar de fibra e metal

  • Remover a tampa

  • Remova a junta

  • Puxe o filtro de combustível

  • Retire o parafuso longo

  • Ele deve ter uma arruela ondulada

  • Retire o parafuso curto

  • Ele também deve ter uma arruela ondulada

  • Puxe o conjunto da bóia

  • Retire o pino de articulação flutuante

  • Retire a bóia e a agulha

  • Inspecionar a ponta de borracha da agulha (se estiver ruim/corroída você deve substituí-la)

  • Inspecionar o bóia verificando existência de rachaduras
  • Se ela tem líquido dentro deve ser substituída

  • Remova a junta de montagem do flutuador

  • Retire o Parafuso Banjo

  • Remova a arruela de fibra a partir do corpo

  • Remova a arruela de fibra do Parafuso Banjo

  • Retire o injetor iniciado

  • Retire o injetor ocioso

  • Retire o injetor principal

  • Limpe o injetor principal usando uma ferramenta de escolha

  • Puxe a Air Jet e Jet Atomizador separando-os

  • Remova o parafuso que prende a Choke em

  • Retire o Choke

  • Retire a Junta de estouro

  • Remova o parafuso de mistura

  • Retire os parafusos que prendem o conjunto de diapositivos

  • Remover o Slide

  • Limpar o carburador por imersão durante a noite em um descarbonizante com oCar 80 (nunca mergulhar borracha qualquer coisa de plástico que será arruinado)
  • Limpar todas os orifícios com ar comprimido
  • Adquira um novo Kit de reparo
  • Colocá-lo novamente

  • Instale a borracha na tampa deslizante

  • Instale o tirante

  • Instale o slide

  • Instale o Primavera

  • Instale o conjunto de slides

  • Aperte os parafusos

  • Instale o Choke

  • Aperte o parafuso

  • Substituir a junta de transbordamento

  • Instale o parafuso de mistura (eu sempre estragar tudo apertado, então retirarem 1 1/2 voltas ou 3 voltas e meia)

  • Reinstalar o injetor principal

  • Reinstalar o injetor Ocioso

  • Instale o injetor Inicial

  • Instale a junta nova t

  • Instale a nova agulha para a bóia

  • Insira o Agulha e flutuador para o conjunto de bóia

  • Instale o Pin

  • Instalar o a tampa da bóia no corpo do carburador

  • O Parafuso Longo vai no lado frontal (frente sendo frente da moto)

  • O parafuso curto vai na parte de trás

  • Instale o filtro de combustível

  • Instale a nova junta (o kit vem com uma borracha e um papel eu prefiro o papel)

  • Instale a arruela de papel

  • Instale a arruela de metal

  • Instale o parafuso

  • Nota: este passo vai realmente acontecer quando você instalar o motor no moto, mas eu lhe mostrar como fazê-lo de qualquer maneira
  • Instale a arruela de fibra Grande

  • Instale o menor para o Parafuso Banjo

  • Coloque o parafuso na Banjo

  • Aperte o parafuso (não muito apertado que você não quer tira-lo)

  • Agora é só instalá-lo no motor

Fonte: http://www.scootermercato.com/Garage/Tech-Tips/Carb-Rebuild_2