sexta-feira, 30 de maio de 2014

Visitantes: Lambretta LI 1966 de Curitiba


Comprar uma Lambretta hoje em dia não é muito difícil. Nada que uma boa procura no Google e em sites de vendas como o Mercado Livre não resolva. Agora comprar, desmancha-lá e fazer uma restauração criteriosa, com capricho digno de uma motoneta italiana é para poucos.

E quem aceitou o desafio de trazer a perfeição esta clássica Lambretta LI 150, ano 1966, foi o amigo Jean Fabrício de Curitiba. Quando foi adquirida pelo Jean, ela era preta e, segundo o vendedor, tinha tido apenas 3 donos.




Restaurada a cerca de um ano, dentro do padrão original (creio que esteja mais de 95% original), foi pintada nas cores mais próximas às originais: Branco Nevasca FORD e Azul Pastel VW. O motor foi retificado para 175cc, com escapamento dimensionado e sob medida para melhor desempenho. 



Atualmente com quase 1600 km, roda cerca de 15 km/l e tem máxima de 82 km/h. 

Jean fala que tem feito uso "diário" para ir ao trabalho, só não uso quando está chovendo. Futuramente será instalado um CDI nela, eliminando o assim o velho platinado.


Vídeo com fotos da restauração:


quarta-feira, 28 de maio de 2014

História da Vespa no Brasil

Enquanto pesquisava na busca de material para o blog, eis que acho mais uma propaganda da Vespa Panauto no Brasil, de 1961:

segunda-feira, 26 de maio de 2014

Manual da Lambretta LI para Download

Para facilitar a vida dos proprietários de Lambretta, segue uma cópia do Manual de uso e manutenção em PDF para download.



Fonte: http://lambrettabrasil.blogspot.com.br/2013/12/manual-lambretta-li-1969.html

sábado, 24 de maio de 2014

Vespa Tour Brasil 2014


Um argentino resolveu juntar suas duas paixões, o futebol e sua Vespa, e seguir a seleção argentina de futebol durante a Copa de 2014 no Brasil.

A bordo de uma Vespa 1957 recentemente restaurada, que ele carinhosamente apelidou de Renee, Ariel Molfino pretende seguir a seleção argentina de futebol durante a copa. A vespinha, de origem italiana, possui um motor de 150cc, 3 marchas e 65Km/h de velocidade de cruzeiro.


A previsão é de rodar 6,2 mil quilômetros, com 325 litros de gasolina e 17 litros de óleo 2 tempos, caso a Argentina seja finalista do mundial. Durante a viagem irá passar pelas cidades de Pelotas, Porto Alegre, Garopaba, Bombinhas, Curitiba, São Paulo, Rio de Janeiro e Belo Horizonte.


Acompanhe esta saga em nosso blog e com mais detalhes na página de Ariel no Facebook:
https://www.facebook.com/pages/Vespa-Tour-Brasil-2mil14/673379199402243





segunda-feira, 19 de maio de 2014

História da Vespa e do Brasil se misturam neste vídeo!


Navegando no blog do amigo Leo Dueñas, encontrei este magnífico vídeo que foi dica do respeitado scooterista campineiro Tatu Albertini. Com o patrocínio da Dana, fabricante de autopeças, esta obra de Jean Manzon foi restaurada. O cineasta francês registrou o nosso país nas décadas de 1950 e 60 falando do cotidiano do homem comum. Mais informações no site da empresa.
"Filmado cuidadosamente em ângulos muito interessantes, o a priori documentário me intui ser um misto de crítica social e propaganda política com um quê de peça publicitária daquela motoneta produzida pela Panauto em Santa Cruz (afinal nenhuma Lambretta dá o ar da graça). Apresenta o Rio de Janeiro exuberante do início da década de 1960 e a angustiante atualidade de seus temas. A solução proposta de substituir o transporte coletivo pelo individual seria tida hoje como politicamente incorreta, o que cativa a pitada de subversão que cabe ao coração scooterista." (Leo Dueñas)
[Vídeo: Direção: Jean Manzon | Narração: Luiz Jatobá | 1962]

Raridade no Brasil!

Acreditem, essa foto é no Brasil!

Essa linda Vespa Faro Basso (1953) estará na exposição "Vespa, um mito italiano", que acontece de 5 de junho a 3 de agosto no Museu da Casa Brasileira, em São Paulo.

A organização é da Embaixada da Itália no Brasil, com o apoio do Istituto Italiano di Cultura di San Paolo, do Museo Piaggio, Fondazione Piaggio di Pontedera, Instituto Italiano para o Comércio Exterior (ICE), Agenzia nazionale del turismo (Enit), Scooteria Paulista e produção da Arteon Inteligência Cultural.

Para saber mais, clique no link:

terça-feira, 6 de maio de 2014

HISTÓRIA DO VESPA WORLD DAYS


Inicialmente com o nome de Eurovespa, este encontro de vespistas teve início em 1954 na França. Na década de 1970 sofreu uma pausa na sua realização, voltando-se a realizar anos mais tarde.


Em 14 de Março de 2006 surge o Vespa World Club criado criado pela Piaggio & CSpA e pela Fundação Piaggio com o objectivo de promover, unir e coordenar todos os Vespas Clubes existentes no mundo.

É então em 2007 que o encontro anual que move alguns milhares de vespistas por todo o mundo muda de designação para Vespa World Days

Todos os anos, durante a realização de cada Vespa World Days, existe uma reunião entre todos os presidentes dos Vespa Clubes de cada país, os responsáveis do Vespa Word Club e da Piaggio & CSpA onde é debatido e decidido o Vespas World Days seguinte e algumas orientações internas para o vespismo mundial.


Londres 2012

Locais de realização dos encontros mundiais de Vespa:

2017. - Celle, Germany
2016. – Arcachon, France
2015. – Biograd, Croatia
2014. – Mantova, Italy
2013 – Belgium
2012 – London
2011 – Gjovik
2010 – Fatima – “Portugal”
2009 – Zell – am – See
2008 – Sicily
2007 – San Marino
2006 – Torino
2005 – Wurthersee
2004 – Lisboa
2003 – Wien
2002 – Viterbo
2001 – Fourchambault
2000 – Hamburg
1999 – Girona
1998 – Groningen
1997 – Tessaloniki
1996 – San – Remo
1995 – Aix en Provence
1994 – Girona
1992 – Pforzheim
1990 – Kaiserslautern
1987 – Aix le Bains
Fonte: VESPA CLUBE DE PORTUGAL